ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Системы кондиционирования не требуют регулярного технического обслуживания. При выявлении снижения охлаждающей способности кондиционера, обратитесь на станцию технического обслуживания. Это, как правило, может быть связано с потерей системой хладагента. При отсутствии явно выраженных утечек хладагента, обнаруживаемых специальными детекторами, кондиционер достаточно будет только дозаправить.

Если утечка хладагента произошла по причине повреждения системы или через аварийный клапан компрессора, то после устранения неисправности может потребоваться дозаправка системы маслом.

Обратите внимание на сервисные таблички, приклеенные под капотом машины, с записью типа используемого хладагента. В основном, используются два типа хладагентов - R12 и R134A. Первый в машинах преимущественно до 1993 г. выпуска. В последние годы фирмы переходят на хладагент марки R134A, не оказывающий губительного влияния на озоновый слой планеты. Это бесцветный сжиженный газ семейства тетрафлуоританов. Системы с R12 и R134A практически неотличимы друг от друга. Но хладагенты нельзя смешивать или использовать один вместо другого. Попадание, например, R12 в R134A может привести к свертыванию масла (полиалкиленгликоль - синтетическое масло кондиционеров) и выходу из строя компрессора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Не допускайте попадания хладагента на кожу и окрашенные поверхности машины, проводите все работы с хладагентами в хорошо вентилируемых помещениях.

Устранение поломок кондиционеров требует высокой квалификации обслуживающего персонала.

Практически все элементы кондиционера не подлежат восстановлению и в случае поломки требуют замены.

При замене неисправного компрессора очень важно учесть, что в нем может скапливаться около 100 г масла. Новый компрессор при установке должен быть залит таким же количеством масла, как и неисправный при снятии.


 

На главную страницу