УСТРОЙСТВО
Устройство холодильника Устройство холодильника

Я попытаюсь доходчивым языком объяснить вам, как все это работает. Итак, электродвигатель {2} или дизельный двигатель {1} (раньше были бензиновые) вращают компрессор {3} через ременную передачу {12} или муфту сцепления. Компрессор качает хладагент, который в нормальных условиях представляет собой газ. На стороне всасывания компрессора низкое давление, чуть больше атмосферного, и температура трубок, чаще всего, ниже температуры окружающей среды. Замечу, что здесь мы рассматриваем тот момент, когда агрегат работает, и, причем на охлаждение. Далее компрессор сжимает газообразный хладагент, повышается давление (более 10 атм.) и резко возрастает температура из-за трения молекул, она может доходить до 100 ° С. Это все делается для того, чтобы получить хладагент в жидком состоянии, то есть сконденсировать. Для того и служит следующий элемент холодильного агрегата, который так и называется конденсатор {5}. Внешне выглядит как радиатор автомобиля, да и выполняет ту же функцию. Горячий газ, под большим давлением, проходя через конденсатор, охлаждается и превращается в жидкость, которая скапливается в ресивере {6}, но давление все так же остается высоким. Далее на пути жидкого хладагента стоит фильтр дегидратор {7}, он улавливает на молекулярном уровне частички воды - самого первого врага холодильных машин. Вода в хладагенте недопустима, при попадании нескольких капель холодильник работать не будет, она просто замерзнет в другом блоке холодильного агрегата, который мы сейчас и рассмотрим. Терморегулирующий вентиль (ТРВ) {8}. Проще говоря, это тонкое отверстие на пути следования жидкого хладагента. После него хладагент как будто бы вырывается в большой, предоставленный ему объем. Резко понижается давление, хладагент начинает кипеть. А любая жидкость при кипении забирает тепло, то есть, охлаждает. Этот процесс происходит в элементе, который называется испаритель {9}, выглядит он, чаще всего, так же, как и конденсатор и располагается внутри камеры, которую надо охладить. В испарителе хладагент выкипает, превращаясь обратно в пар, который всасывает компрессор, и круговорот повторяется.

В качестве хладагента могут использоваться любые вещества, главное, чтобы температуры кипения их были достаточно низкими, например пропан, но в основном в холодильных агрегатах применяются вещества и смеси, специально разработанные для этих целей. Называются они "фреоны", в честь первого хладагента произведенного фирмой "Kinetic Chemical" ("Du Pont") в 1928 г.

Вот, в общих чертах, мы и рассмотрели принцип работы фреоновых холодильных агрегатов, остается добавить, что за всем этим следит и управляет, иногда без вмешательства человека, пульт управления {10}. На последних моделях используется достаточно "умный" микропроцессор с широкими возможностями и обширной памятью.

И еще один совет - не пытайтесь сами ремонтировать холодильный агрегат. Ремонт требует специфических знаний, которых НЕТ у авто слесарей. Обращайтесь к специалистам на сервисные станции или же к нам. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием транспортного холодильного оборудования.

Лях С. В. www.termotransport.com


 

На главную страницу